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此消息一出，管培生间被奔走相告，群起沸腾，据知情人士向异观财经透露80%以上员工接受赔偿方案，毅然决然的拿钱离开趣店。有趣店员工根据补偿方案粗略算了一笔账，人均9万+，有的大白汽车门店店长可拿10万+。如此一来，大白汽车又陷入人才紧缺的困境。趣店总部员工向异观财经透露，目前大白汽车门店人均1个门店1人都没有，有些区域仅剩下3-4人。

另一方面，更有弹性的价格机制和网约车产品也被视为缓解“潮汐效应”打车难的方式。中国人民大学国家发展与战略研究院研究员马亮表示，网约车的重要创新之一就在于根据供需关系动态调控价格。比如，滴滴的春节服务费和平时早晚高峰的调价机制，就要激励司机多出车。但是，出租车作为公共交通服务的一部分，却无法使用这样弹性的价格机制。首汽约车CEO魏东也在接受采访时表示，在网约车的刺激下，传统出租车也许会迎来市场化运营和灵活定价模式。他还认为，“顺风车本身也是‘潮汐效应’的补充，可在相对时间和区域内解决供给不平衡，在充分解决安全隐患后，顺风车产品应该有重生的机会”。

后市如何演变？最后来看看，港币后市会如何演变？关键还要盯准美联储。美国联储局自2015年12月起一共加了5次利息，港美息差拉宽，这是此轮港元走弱的根本原因。现在金管局才入市吸走约5%的量宽后资金，因此香港银行体系的港币流动性仍然偏强。可以预见短期内港币仍然处于弱势。

为何2018年盈利大幅下降？或许可以从公司三费及商誉减值等角度去进一步观察。首先是三费问题。频繁并购带来了海王生物销售规模的持续扩大，营业收入增长，但是其销售费用、管理费用及财务费用也随之上涨。其中，公司2018年销售费用为17.71亿元，同比增长41.90%；管理费用与研发费用为12.2亿元，同比增长41.91%；财务费用9.04亿元，同比增长184.28%。在2018年报告期内，公司三费（包含研发费用）总和为38.95亿元，是2016年的近三倍。

中国乒协要保障国家队的利益，这无可厚非。但联赛毕竟还有其市场属性的一面，俱乐部就是市场属性的代表，如果无视俱乐部的合理需求与利益，那么联赛的含金量就很难上去。从中国乒协放开服装赞助这件事上就应有所启迪。2016赛季，乒协将包括服装赞助在内的部分商业权益下放给俱乐部，结果2010年才进入中国市场的瑞典乒乓球器材生产厂家斯帝卡，当年就与八一、山东鲁能等3家俱乐部、共5支乒超男女队签订了服装赞助协议。本赛季，尝到甜头的斯帝卡又扩大了合作范围。这样新赛季身穿他们品牌服装的乒超球队就达到了7支，联赛中半数的女队都身穿他们的比赛服，由此不难看出，乒超其实并非没有商业吸引力，关键是摸准脉。

人才管理的核心是利益分配体系，任正非说，“企业的活力除了来自于目标的牵引和来自机会的牵引以外，在很大程度上是受利益的驱动。企业的经营机制，说到底就是一种利益的驱动机制。价值分配系统必须合理，那些真正为企业做出贡献的人才能到合理的回报，企业才能有持续的活力，”他认为，“ 公司的价值分配体系要向奋斗者和贡献者倾斜，给火车头加满油。”华为公司的核心价值观之一是“以奋斗者为本”（不是“以人为本”），强调“不让雷锋吃亏，奋斗者必将得到回报”。华为还非常强调精神层面的提升，强调“自我批评”，提倡“艰苦奋斗”，这是人精神层面的熵减，同样非常重要，但我这篇文章就不深入讨论了。